Ról ríthábhachtach na gCnaipí Stop Éigeandála i Sábháilteacht Thionsclaíoch: Cás-Staidéar

Is dócha go mbeidh tuiscint dhomhain ag go leor comhghleacaithe a bhfuil ciorcaid rialaithe leictreacha nó caibinéid rialaithe curtha le chéile acu ar an rud atá riachtanach "stad éigeandála" cnaipe. Úsáidtear an cnaipe seo i gcásanna éigeandála, agus is cnaipe féinghlasála le ceann beacáin dhearg é den chuid is mó, agus tá sé an-fheiceálach sa chóras rialaithe ar fad.

Creideann go leor comhghleacaithe nach n-úsáideann an cnaipe seo ach De ghnáth Dúnta teagmháil le bheith ceangailte i sraith le ciorcad rialaithe an chórais rialaithe leictrigh. Nuair a bhrúitear é, gearrtar soláthar cumhachta an chiorcaid rialaithe ar fad, rud a fhágann go gcaillfidh na cornaí sa chiorcad cumhacht, agus go rialaítear an príomhchiorcad go hindíreach chun an chumhacht a ghearradh amach agus an meaisín a stopadh. Mar sin féin, uaireanta ní bhíonn feidhm an chnaipe "stad éigeandála" chomh simplí agus a thuairiscítear thuas. Mura gcuirtear i gcomhar leis an staid táirgthe iarbhír é, ní hamháin go dteipfidh air a ról a chomhlíonadh ach go dtarlóidh timpistí gan ghá freisin. Tá mé tar éis teacht ar staid den sórt sin i mo chuid oibre.

Sa bhliain 2010, rinne an chuideachta a raibh mé ag obair di ag an am uasghrádú ar an gcóras iompair crios a bhí in úsáid. Cuireadh an córas rialaithe leictreach faoi chúram monaróir caibinéid rialaithe leictreachais chun é a chur le chéile de réir na gceanglas. Chríochnaigh an monaróir an caibinéad rialaithe i gceann cúig lá tar éis dó an tasc a fháil. Le linn an tástála díluchtaithe ina dhiaidh sin ar an líne crios iompair, níor aimsíodh aon neamhghnáchaíochtaí. Mar sin féin, thug mé faoi deara le linn an tástála nuair a samhlaíodh go raibh an cnaipe "stad éigeandála" á bhrú, cé gur stop an crios iompair ag rith, gur tharla feiniméan sleamhnáin ar chuid den chrios a raibh claonadh 17 céim agus fad 50 méadar air, ach ag an am sin, níor thug aon duine aird ar an bhfadhb a fuair mé amach.

Ar feadh leathbhliana tar éis don chrios iompair uasghrádaithe a chur i ngníomh, lean oibreoir an chrios an nós imeachta maidir leis an méine go léir a iompar ar an líne iompair ar fad sula stopfadh sé an meaisín, agus níor breathnaíodh aon neamhghnáchaíochtaí le linn na tréimhse seo. Go dtí an lá sin, thit oibrí cothabhála crios casúr de thaisme ar an gcrios reatha ardluais le linn an phróisis cigireachta. Agus é ag smaoineamh ar na hiarmhairtí a bheadh ​​ann dá n-iomprófaí an casúr chuig an bpúdair síos an abhainn, rith an t-oibrí isteach sa seomra rialaithe agus bhrúigh sé an cnaipe "stad éigeandála" go práinneach. Leis sin, stop an líne iompair ar fad ag feidhmiú. Mar sin féin, sula raibh am ag an oibrí faoiseamh a fháil, bhí feiniméan "sleamhnáin" tromchúiseach ag baint leis an gcuid den chrios iompair dreapadóireachta a raibh imní orm faoi, faoi thionchar táimhe agus luchtaithe le tonna méine! I gceann nóiméid, thit an méine rollta balla an fhoirgnimh, rud a d'fhág go raibh gortuithe beaga ag oibrí nárbh fhéidir leis éalú in am!

Tar éis na heachtra, d’iarr an mhonarcha míniú ón monaróir caibinéid rialaithe leictreachais, ach chreid an páirtí eile gur dhear agus gur thionóil siad de réir na gceanglas a chuir an mhonarcha ar fáil agus gur éirigh leo an glacadh a rith, mar sin ní raibh aon locht ann agus ní raibh siad freagrach as an timpiste. Gan aon rogha eile acu, b’éigean don mhonarcha monarcha eile a aimsiú chun feidhm “coscánaithe” leictreamaighnéadaigh agus gléas blocála meicniúil a chur le feidhm stad an chnaipe “stad éigeandála”, go sonrach don chuid den chrios inar tharla an eachtra.